Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростным режимом движения пассажирских поездов по прямому пути до 140 км/ч. В стрелке применены: гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями и клеммы упругого крепления рамных рельсов. Крестовина сварной конструкции - к сердечнику из высокомарганцовистой стали приваривается рельсовое окончание. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного из параллельных путей на другой. Применяется на железнодорожных линиях 1 и 2 класса со смешанным грузопассажирским движением поездов. Съезд выполнен на основе стрелочных переводов проекта 2750. В стрелке применены: гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями и клеммы упругого крепления рамных рельсов. Крестовина сварной конструкции - к сердечнику из высокомарганцовистой стали приваривается рельсовое окончание. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочный перевод применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линий. В стрелке применены гибкие остряки. Крестовина с непрерывной поверхностью катания. Остряки, рамные рельсы, рельсы сердечника и усовики закалены ТВЧ.
Предназначено для пропуска подвижного состава по двум взаимно пересекающимся в одном уровне путям. Острые крестовины сборные – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Тупые крестовины цельнолитые из высокомарганцовистой стали.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного из двух параллельных путей на другой в двух направлениях и для прохождения подвижного состава по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях метрополитенов. В стрелках применены поворотные остряки. Крестовина острая сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Крестовина тупая-цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельсы, перекрывающие «вредное» пространство крестовин 1/9, не связаны с путевыми рельсами. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Стрелочный перевод предназначен для использования на металлургических предприятиях. Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельс выполнен из рельсового проката. Перевод выполнен на подкладках с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Узкоколейный перевод предназначен для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности. Остряк выполнен из рельсового проката. Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.
Ось СКМТР 3185481146
Контрольная тяга серьга СКМТР 3185589696
Комплект «межостряковая тяга-серьга» СКМТР 3185585952
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростным режимом движения пассажирских поездов по прямому пути до 160 км/ч. Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2750. В переводе применены новые виды пружинных клемм, устанавливаются роликовые устройства для облегчения перевода остряков, устанавливаются 3 связных полосы на стрелке. Стрелка оснащается гарнитурой с внешним замыкателем типа ВЗ-7. Крестовина выполнена моноблоком. Внутренняя (рабочая) часть состоит из крестовины-моноблока с приварными рельсовыми окончаниями в хвосте по проекту 2750 и приварными рельсами в переднем вылете. Снаружи на крестовину-моноблок устанавливаются усовики. Контррельс не связан с путевым рельсом и включает в конструкцию демпфирующие прокладки. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2215. В стрелке применена усиленная конструкция корневого узла. Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочный перевод применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линий. В стрелке применены гибкие остряки. Крестовина с непрерывной поверхностью катания. Остряки, рамные рельсы, рельсы сердечника и усовики закалены ТВЧ.
Предназначено для пропуска подвижного состава по двум взаимно пересекающимся в одном уровне путям. Острые крестовины сборные – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Тупые крестовины цельнолитые из высокомарганцовистой стали.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных линиях метрополитенов. В стрелках применены поворотные остряки. Крестовина острая сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Крестовина тупая цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Стрелочный перевод применяется на путях промышленных предприятий. Крестовина выполнена с отбойными поверхностями, что исключает использование контррельсов. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Узкоколейный перевод предназначен для использования в шахтах, на предприятиях лесной и торфяной промышленности. Остряк выполнен из рельсового проката. Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали.
Ось ПТ.30.081.000.01 СКМТР 3185480256
Контрольная линейка-тяга СКМТР 3185589697
Комплект «рабочая тяга-ушко тяги» СКМТР 3185585951