Предназначен для сбрасывания с рельсов типа Р50 двухбортных тормозных башмаков на железнодорожных путях подгорочного парка колеи 1520 мм. Снабжен приспособлением для сброса башмаков на междупутье.
Предназначен для перевода трамваев с одного пути на другой. Стрелка и крестовина выполнены из высокомарганцовистой стали.
Предназначено для пропуска подвижного состава по двум взаимно пересекающимся в одном уровне путям. Острые и тупые крестовины – рельсосборные.
Предназначен для ручного перевода нецентрализованных стрелок типа Р50 и Р65. В целях снижения усилия, необходимого для перевода стрелки, переводной механизм снабжен противовесом.
Ушко контрольной линейки СКМТР 3185481147
Комплект металлокерамических изделий для шарнирных соединений стрелочной гарнитуры СКМТР 3185480263
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2750. В стрелке применены усиленные остряки, поэтому рекомендуется использовать стрелочный перевод на путях с преимущественным движением по боковому пути. В переводе применён контррельс-протектор. Остряки гибкие с приваренными рельсовыми окончаниями. Крестовина сварной конструкции - к сердечнику из высокомарганцовистой стали приваривается рельсовое окончание. Контррельс не связан с путевым рельсом. Крепление рельс на подкладках с высокими ребордами упругими клеммами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой или для прохождения по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях 1 и 2 класса со смешанным грузопассажирским движением поездов. Применение перевода особенно выгодно в стесненных условиях. Острая крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Тупая крестовина – цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Рамные рельсы и остряки закалены на ТВЧ.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой или для прохождения по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях 1 и 2 класса со смешанным грузопассажирским движением поездов.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных линиях узкой колеи. Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных путях горно-обогатительных комбинатов.
Предназначен для пропуска подвижного состава по двум взаимно пересекающимся в одном уровне железнодорожным путям и путям скраповоза. Крестовина цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Ширина колеи пути скраповоза (из рельсов типа Кр120-А) может изменяться в зависимости от требований заказчика.
Предназначен для перевода узкоколейных стрелок типа Р33 и Р24. В целях снижения усилия, необходимого для перевода стрелки, переводной механизм снабжен противовесом.
Угольник к стрелкам Р65 (ремонтный) СКМТР 3185481148
Комплект металлокерамических изделий для шарнирных соединений стрелочной гарнитуры СКМТР 3185480710
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочный перевод применяется на путях 1 и 2 классов железнодорожных линий. В стрелке применены гибкие остряки касательного типа с приварными рельсовыми окончаниями и клеммы упругого крепления рамных рельсов. Крестовина сварной конструкции - к сердечнику из высокомарганцовистой стали приваривается рельсовое окончание. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой или для прохождения по прямому направлению. Применяется на железнодорожных линиях 1 и 2 класса со смешанным грузопассажирским движением поездов. Применение перевода особенно выгодно в стесненных условиях. Взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 1580. Острая крестовина сборная – литой сердечник соединён с рельсовыми усовиками. Тупая крестовина – цельнолитая из высокомарганцовистой стали. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Рамные рельсы и остряки закалены на ТВЧ.
Предназначен для работы на горочных путях сортировочных станций. Остряк с улучшенным укрытием. Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей. Контррельс не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных путях метрополитенов. В стрелке применена усиленная конструкция корневого узла. Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей. Контррельс, не связанный с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки закалены ТВЧ, рамные рельсы – объемно-закаленные.
Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой на металлургических предприятиях. Перевод выполнен на базе проекта ЛПТП.665121.102М, но предназначен для вварки в бесстыковой путь с помощью машины электроконтактной сварки.